Von Patrick Oldach Rostock. In der Seemannssprache gibt es viele an Land unbekannte Vokabeln und Phrasen.Während Begriffe wie Kaventsmann, Bullauge und Kombüse ihren Eingang in die Alltagssprache gefunden haben und den allermeisten bekannt sind, gibt es viele Exoten. Wem ist etwa die Affenfaust bekannt? Man muss schon Berührungspunkte mit der Seefahrt haben, um zweifelsfrei zu erkennen, dass es sich keineswegs um das Körperteil eines Gorillas handelt, sondern um einen speziellen Seemannsknoten.Analog zu alltäglichen Wörtern der Festlandsprache haben die Seefahrer zudem ihre eigenen Entsprechungen. Über den Feudel als Putzutensil und Wischlappen wird man kaum diskutieren müssen. Schwieriger ist es da schon um die Messe bestellt, die mit besagtem Feudel stets staubfrei und sauber gehalten werden sollte. Am ehesten verbinden Festländer diesen Begriff noch mit dem Gottesdienst einer katholischen Kirche. Tatsächlich handelt es sich aber um das Wohn- und Speisezimmer an Bord, das meist üppig ausgestattet mit TV, Sofagarnitur, Schankanlage und Snackbar zum Entspannen und Wohlfühlen einlädt.Ein Bett sucht man auf See ebenfalls vergeblich. Das seefahrende Personal spricht dabei von einer Koje. Dieser Begriff kam einst aus dem Niederländischen ins Deutsche. Übersetzt bedeutet er soviel wie „Käfig“ und „Stall“. Die realen Platzverhältnisse einer solchen Schlafstätte lassen sich dabei gut mit den beiden Übersetzungsmöglichkeiten in Einsen klang bringen: durch die kompakte Bauweise steht dem Seemann an Bord eines Schiffes oft deutlich weniger Liegefläche als in einem konventionellen Einzelbett zur Verfügung. Eine Koje ist meistens weniger als 60 Zentimeter breit.
Seefahrer haben ihre eigene Sprache / Wir erklären einige wichtige Ausdrücke
Abwettern
Einen Sturm abwettern bedeutet so viel wie ihn Verstehen. Eine geeignete Maßnahmen kann die Reduzierung der Geschwindigkeit sein. So schont der Kapitän insbesondere das Vorschiff, das sonst ständig gegen die hohen Wellen ankämpfen musste und enormen Kräften ausgesetzt wäre. Auch Kursänderungen helfen ein Sturmtief zu umfahren.
Affenfaust
Ein Spezialknoten, der zum Beschweren einer Wurfleine eingesetzt wird. Seine kugelrunde Form erinnert mit etwas Phantasie an die geballte Faust eines Primaten. In der Praxis findet dieser durchaus anspruchsvolle Knoten nur noch selten Anwendung. Als Alternative kommen heute mit Sand gefüllte Lederbeutel, so genannte Wurfbeutel, zum Einsatz.
Ankerball
Der Ankerball ist vergleichbar mit dem Standlicht eines Autos. Er signalisiert, dass ein Schiff vor Anker liegt und sich nicht mehr durch eigene Maschinenkraft bewegt. Es handelt sich um zwei aus einfachem Kunststoff gefertigte Scheiben, die ineinandergesteckt und offen sichtbar im Vorschiffsbereich ausgebracht werden.
Aufklaren
An Bord wird niemals aufgeräumt. Findet der Kapitän sein Schiff dennoch einmal im desolaten Zustand vor, kann er die Besatzung stattdessen aufklaren lassen. Daher auch der Begriff „Klar Schiff machen“.
Aussingen
Mit tönender Stimme ausrufen. In der zivilen Schifffahrt kaum noch gebräuchlich, findet diese Prozedur hingegen auf Kriegsschiffen Anwendung. Das Navigationspersonal kann auf Befehl etwa die gemessene Wassertiefe oder die Peilung zu einem Objekt an Land im Sekundentakt aussingen. So wird der Kommandant regelmäßig mit aktuellen Updates versorgt.
Backbord & Steuerbord
Die linke und rechte Seite eines Schiffes. Die Ursprünge finden sich in der altnordischen Sprache der Wikinger. Das Ruder zum Steuern befand sich bei dem Seefahrervolk immer auf der rechten Seite. Gleichzeitig drehte der Steuermann der linken Seite den Recken (= althochdeutsch „baka“) zu.
David
Beweglicher Kran an Bord. Benannt nach König David aus dem Alten Testament. Der Grund für diese Namensgebung ist bis heute ein Rätsel. Mit der Krananlage werden insbesondere Rettungsboote zu Wasser gelassen.
Großer Teich
Wer auf den Meeren dieser Welt zu Hause ist, dem erscheint der Atlantische Ozean nur noch wie ein „Großer Teich“. Die 106,5 Millionen Quadratkilometer Fläche können echte Seeleute nicht beeindrucken. Ein noch etwas größerer Teich ist übrigens der Pazifik.
Fender
Meist aus Gummireifen oder Kunststoff gefertigter Puffer zum Schutz der Außenhaut eines Schiffes bei An- und Ablegemanävern.
Kombüse
Schiffsküche. Von niederländisch „kombuis“ für „Vorratskammer“. Es handelte sich nicht zwangsweise um einen festen Raum mit Kücheninventar. Schon ein beweglicher Herd konnte als Kombüse bezeichnet werden.
Kai
Auch Kaje. Befestigte Anlegestelle am See- oder Flussufer. Entlehnt aus dem Niederländischen „kaai“. Im Unterschied zum Kai ragt die Pier als Ausläufer meist rechtwinklig zum Kai ins Wasser.
Lenzen
Wasser aus dem Schiff pumpen. Aus niederländisch „lensen“ für „leeren“.
Bullauge
Kreisrundes Schiffsfenster, übersetzt aus dem Englischen „bull’s eye“, wörtl. „Ochsenauge“. Der Vergleich kommt daher, dass das Bullauge über eine typische Ausübung in der Mitte verfügt.
Pantry
Kleine Kombüse oder Anrichtekammer, wo die Speisen zum Servieren vorbereitet werden. Geht zurück auf altfranzösisch „paneterie“, übersetzt „Brotkammer“.
Smutje
Smutje. Schiffskoch. Aus niederländisch „smut“ für „Schmutz“. Die Sauberkeit in der Küche war nicht immer ein so zentrales Thema wie heute. Zusammen mit der niederländischen Verkleinerungsform ,,-tje" spricht man wörtlich von einem „Schmuddelchen“.
Tauwerk
Tauwerk ist der Oberbegriff für sämtliche Seile in der Seefahrt. Der Tampen bezeichnet das Ende eines Taues. Eine Leine wird zum Ziehen oder Festmachen von Schiffen oder zum Transport von Gegenständen verwendet (z.B. Schleppleine).
Warschau
Warschau! Aus mittelniederdeutsch „warschuwinge“ für „Warnung“. Der Ausdruck wird bis heute als Warnruf verwendet und kann als Kombination der Wörter „wahrnehmen“ und „schauen“ gesehen werden. An Land sagt man stattdessen „Achtung!“ oder „Vorsicht“.
Bergungsschiff „Holland“ ist Premierengast
Shanty, Folk und Pop auf acht Bühnen im Rostocker Stadthafen und am Warnemünder Leuchtturm
Auch bei dieser Hanse Sail steuert ein Premierengast die Hansestadt Rostock an: Das niederländische Bergungsschiff „Holland“ besucht zum ersten Maldasmaritime Volksfest. Das robuste Stahlschiff ist im Jahr 1951 auf der Werft von E. J. Smiten Zoon im niederländischen Groningen gebaut worden. In ihrer 25-jährigen Dienstzeit rettete die „Holland“ mehr als 160 Schiffe aus Seenot.
Doch das 57 Meter lange und knapp zehn Meter breite Schiff bekam Konkurrenz: Versorgungsschiffe und Schlepper mit größerer Zugkraft machten den Dienst der „Holland“ bald überflüssig. Daher wurde sie von den 1970er- bis 1990er-Jahren an das niederländische Wasserwirtschaftsamt für Forschungsarbeiten vermietet.
Als die „Holland“ schließlich verschrottet werden sollte, wurde sie von der Stiftung Zeesleepboot Holland gerettet. Die Stiftung hält seither das Schiff instand und organisiert kulturhistorische und kulinarische Veranstaltungen. Auch für private und geschäftliche Anlässe wird die „Holland“ vermietet. Insgesamt haben 80 Gäste Platz. In den fünf Kabinen können zwölf Personen übernachten.
